Avance de obra
Aspectos generales
Se realizaron distintas reuniones de coordinación y recorridas en obra, con representantes de la Contratista De Vito, de CALP, Cariló Digital, el agrimensor Mariano Antonio y representantes de la Municipalidad de Pinamar.
El Decreto N° 3064/2023 estableció que la extensión del inicio de la veda de obra en la localidad de Parque Cariló desarrollándose desde el día 22 de diciembre de 2023 hasta el día 15 de marzo de 2024, de acuerdo a lo establecido en la Ordenanza N° 3361/06. La veda de obra “comprende la reducción a la mínima expresión de los trabajos en el exterior y con el uso de maquinarias, equipos y herramientas con los que produzcan ruidos durante el período descripto supra”.
Contexto
Se presenta brevemente el contexto en el cual fue desarrollada la obra para entender el avance hasta la fecha. Se adjunta un pequeño informe de la contratista De Vito que reafirma algunos de estos puntos.
En primer lugar, el proceso de adjudicación conllevó un mes adicional al previsto producto del tratamiento particular de uno de los oferentes.
Se destaca que la obra se realizó sobre un trazado urbano definido previamente, el cual presenta dificultades principalmente en la zona del médano que atraviesa el loteo, al no respetar las curvas de nivel y la hidráulica. Durante la obra se han ido revisando en forma continua y rediseñando / adaptando los proyectos, producto de problemas derivados del diseño geométrico del loteo que no tuvo en cuenta criterios topográficos paramétricos, con el objeto de realizar los ajustes necesarios para la viabilidad de la misma. El haber diseñado la ubicación de las calles sin tener en cuenta la topografía (previo a nuestra intervención y sin posibilidad de cambio) trajo aparejada la necesidad de ajustes durante obra. Así, se reformuló in situ el proyecto de adecuación de calles en médanos, bajándose la rasante de las mismas y utilizándose el remanente para relleno de calles inferiores y de lotes, y así evitar la necesidad de importación de material, y de grandes pendientes. Esto se aplicó en las dos calles que cruzan el gran médano y en la trepada al cul de sac. Se generó un adicional importante en movimiento de suelo, que estaba previsto a la hora de la contratación, pero se evitó la importación de una muy importante cantidad de metros cúbicos de material. Dicho movimiento de suelo se puede notar en el registro fotográfico donde se observan los montículos de arena. Si bien generó un cierto atraso, mejoró la geometría final y generó ahorros de gran magnitud.
Durante la obra se modificó el proyecto cloacal evitando una grave afectación de sobre la calle Zorzal, con ahorros monetarios (se evitó la depresión de napa sobre 500 metros) y conflictividad con vecinos con riesgo a protestas y paralización de obra. Originalmente el proyecto preveía una zanja de 6 metros de profundidad mínimo sobre calle Zorzal que implicaba una excavación de 15 metros de ancho, así como la ocupación de las veredas y frentes de viviendas sobre calle Zorzal a lo largo de 500 metros, y el desvío del tránsito pesado que circula por dicha calle durante más de un mes por el interior de Cariló y su posterior reparación. El nuevo proyecto retrasó ligeramente la obra pero bajó costos, evitó conflictos y permitió trabajar con tranquilidad.
Siendo un año electoral existieron situaciones de desabastecimiento de materiales, fluctuaciones permanentes de precio y falta de entrega. Ninguno de los contratos se vieron afectados por esta situación en cuanto a lo económico, sin existencia de adicionales ni contratiempos.
Cabe recalcar que durante el período electoral hubo desabastecimiento de combustibles que retrasó la obra por no poder operar las máquinas.
Por último, como en cualquier obra de este tipo, los días de lluvia impidieron el normal desarrollo de la obra durante los mismos. Desde el inicio de la obra hasta la fecha se registraron un total de 32 días perdidos por condiciones climáticas. Se adjunta en el informe de la contratista De Vito el registro de las lluvias.
Memoria descriptiva
Se presentó ante la Municipalidad de Pinamar una Memoria Descriptiva y plan de trabajo de la obra de infraestructura del loteo. El objetivo de la misma fue dejar asentados algunos criterios consensuados con la Municipalidad para que puedan emitir la aprobación de los proyectos. Se trata de un informe que reafirma las bases del diseño de los proyectos entregados en marzo del corriente año, así como confirma algunos criterios acordados con la Municipalidad como pueden ser el tratamiento de la masa forestal y la realización de la obra por etapas en base a la vinculación con el entorno.
Junto con la memoria descriptiva se adjuntó documentación gráfica de planialtimetría de detalle, perfiles longitudinales y transversales típicos, el proyecto de desagües pluviales y cloacales. Se adjunta la documentación entregada.
Reposición forestal y extracción de árboles
En relación a la reposición forestal, se acordó con el Vivero Alborada de la localidad de Mar del Plata y con la Municipalidad de Pinamar la realización de la reposición forestal en 3 entregas. Ya se ha efectuado la primera entrega y se ha realizado el pago al Vivero para la segunda entrega de la cantidad de forestales nativos puestos para la compensación requerida por el loteo “Los Enebros”. El día jueves 14 de diciembre se comunicó a la Municipalidad por parte del Vivero Alborada que los ejemplares se encuentran a disposición. Nos encontramos coordinando con la Municipalidad la entrega de los mismos por falta de espacio en el Vivero Municipal.
La última entrega se encuentra pautada para la 2ª semana de febrero del 2024. Se presenta el detalle de la segunda entrega.
Red cloacal
La obra de cloaca se encuentra finalizada en un 88% de lo planificado para esta etapa, 78 de 100 lotes. Dicha etapa refiere al tendido de la red cloacal en la parte interna del barrio, quedando 9 lotes pendientes a conectar cuando finalice la veda de obra (en azul en el plano). Se encuentran finalizando los cojinetes de las Bocas de Registro. El resto de la obra (en rojo en el plano) se encuentra vinculada a la calle Zorzal, desde el barrio Los Enebros hasta la acometida en el ingreso del barrio Zorzal.
Vialidad
Tal como fue indicado en el informe de avance anterior, se adaptó la vialidad a la situación existente de forma de minimizar el movimiento de suelo y compatibilizar las distintas necesidades del proyecto. Se dejó asentado que la totalidad de las calles del loteo deben estar transitables para poder realizar la venta de lotes durante la temporada, por esto se entiende que puedan ser recorridas por vehículos. Se resolvieron todos los “conflictos” producto del trazado original y necesidades de movimiento de suelos por cruzar y trepar un médano transversal. Sin embargo fue necesario realizar movimientos de suelo importantes así como múltiples extracciones de árboles.
En adición, las calles indicadas en el plano a continuación deben contar con una apertura de un ancho de 10 metros desde el eje de calzada definido en el proyecto, con el retiro de árboles correspondiente y una planimetría uniforme a efectos de dejar preparado el terreno para las obras de instalación de servicios. Esto significa llevar la calle a una cota cercana a la final. En las calles de 20 metros debe ser abierta una traza de 10 metros y en las calles de borde deben estar despejadas completamente (ya que son de 10 m), es decir desde línea municipal hasta el borde, tal como fue acordado con la Municipalidad. Las ramas y árboles extraídos serán retirados del loteo.
Durante la veda de obra se realizarán tareas de mantenimiento de calle.
Vialidad
Tal como fue indicado en el informe de avance anterior, se adaptó la vialidad a la situación existente de forma de minimizar el movimiento de suelo y compatibilizar las distintas necesidades del proyecto. Se dejó asentado que la totalidad de las calles del loteo deben estar transitables para poder realizar la venta de lotes durante la temporada, por esto se entiende que puedan ser recorridas por vehículos. Se resolvieron todos los “conflictos” producto del trazado original y necesidades de movimiento de suelos por cruzar y trepar un médano transversal. Sin embargo fue necesario realizar movimientos de suelo importantes así como múltiples extracciones de árboles.
En adición, las calles indicadas en el plano a continuación deben contar con una apertura de un ancho de 10 metros desde el eje de calzada definido en el proyecto, con el retiro de árboles correspondiente y una planimetría uniforme a efectos de dejar preparado el terreno para las obras de instalación de servicios. Esto significa llevar la calle a una cota cercana a la final. En las calles de 20 metros debe ser abierta una traza de 10 metros y en las calles de borde deben estar despejadas completamente (ya que son de 10 m), es decir desde línea municipal hasta el borde, tal como fue acordado con la Municipalidad. Las ramas y árboles extraídos serán retirados del loteo.
Durante la veda de obra se realizarán tareas de mantenimiento de calle.
Otros servicios
En relación a los trabajos en el lote de la cisterna y estación transformadora, CALP ha realizado el replanteo, encofrado y hormigonado de la base de la cisterna, así como el replanteo para la losa de la estación transformadora. Se presentan imágenes de los trabajos al final del documento.
Se ingresaron los materiales para el tendido de las redes, que se estiman serán en un 30% tal como se observa en amarillo en el plano presentado anteriormente. Es necesario considerar que son zanjas a poca profundidad en los laterales de las calles, de fácil y rápida resolución. CALP está estudiando el avanzar con esto sin violar la normativa durante el verano.
Se realizaron algunos trabajos de agrimensura por parte del Agr. Mariano Antonio de demarcación de los lotes y esquinas para realizar las obras.
Con respecto a la Cooperativa de Trabajo de Pinamar, representada por Carlos Zárate, continuó brindando el servicio de seguridad nocturna (lunes a viernes de 9 pm a 7 am) y días no laborables (sábado, domingo y feriados) así como mantenimiento general del sector. Se ha colocado el alambrado en el perímetro del predio.
